Stabilisiert wird der Flügel bzw. das komplette Flugzeug durch das Seitenleitwerk (1) und das Höhenleitwerk (2). Die beiden Leitwerke befinden sich bei den meisten Flugzeugmustern am Rumpfende (Heck). Die Ruderflächen an den Leitwerken dienen zusammen mit den Querrudern in den Tragflächen (3) zur Richtungssteuerung des Modells. Die unterschiedlichen Funktionen bei der Richtungssteuerung haben wir im nachfolgenden Abschnitt: Welche Funktionen haben die Steuerknüppel am Sender näher erklärt.

Bei genauerer Betrachtung des beigefügten Bildes fällt auf, dass die Vorderkante der Tragfläche etwas höher angeordnet ist als die Hinterkante. Und das, obwohl das ferngesteuerte Flugmodell waagerecht ausgerichtet ist.

Die waagerechte Ausrichtung erkennt man daran, dass sich die Vorderkante des Höhenleitwerkes (2) auf gleicher Höhe befindet wie die Hinterkante.

Dieser positive Anstellwinkel der Tragfläche wird EWD (Einstell-Winkel-Differenz) genannt und trägt ebenfalls zur Auftriebserhöhung bei. Dadurch ist das im Bild gezeigte RC Flugzeug  in der Lage, sehr langsam zu fliegen.

Eine Eigenschaft, die besonders noch unerfahrenen Modellflugfans sehr entgegen kommt.

Mit den Querrudern wird das Modell in die Schräglage gebracht und anschließend mit dem Höhenruder die Kurve gesteuert. Der im Bild gezeigte Höhenruderausschlag ist zu Anschauungszwecken deutlich größer dargestellt, als er in Wirklichkeit erforderlich wäre.

Damit ein Modellflugzeug eine Kurve fliegen kann, muss es wie das große Vorbild um die Längsachse in eine Schräglage gedreht werden. Für eine Linkskurve muss der rechte Flügel nach oben und der linke Flügel nach unten bewegt werden.

Dies geschieht am einfachsten mit den Querrudern in den Tragflächen. Die Querruder arbeiten aus diesem Grund auch gegensinnig. Das bedeutet, wenn das Querruder im rechten Flügel nach unten ausgelenkt wird, bewegt sich das Querruder im linken Flügel nach oben (Skizze A). Das ferngesteuerte Flugzeug dreht sich dann im Flug um die Längsachse nach links. 

Ist die gewünschte Schräglage erreicht, müssen die Querruder wieder in die Mittelstellung gesteuert werden. Wie groß die Schräglagen sein muss liegt an der Kurve, die geflogen werden soll: Je enger die Kurve sein soll, desto mehr Schräglage wird benötigt.

Mit zunehmender Schräglage nimmt die an den Tragflächen wirkende Auftriebskraft nach oben ab. Aus diesem Grund wird der Flieger die Rumpfspitze nach unten nehmen. Dies muss verhindert werden, indem das Höhenruder gefühlvoll nach oben gesteuert wird (Skizze B). Und zwar so lange, bis die Kurve zu Ende geflogen wurde.

Fliegt das ferngesteuerte Flugzeug nach der Kurve in die gewünschte Richtung, wird das RC-Flugmodell mit einem kurzen Querruderausschlag aus der Schräglage in die normale Fluglage gesteuert.

Einsteigermodelle ohne Querruder verfügen in der Regel über eine verhältnismäßig große V-Form. Das bedeutet, dass die Vorderkante der Tragflächen an den Flügelspitzen deutlich höher angeordnet ist, als im Rumpfbereich. Dies hat den großen Vorteil, dass sich das Modell selbsttätig um die Längsachse ausrichtet.

Wenn sich ein Modell entsprechend der Abbildung in der Schräglage befindet, ist die wirksame Tragflächenlänge bei Tragflächenhälfte A kleiner als bei der Tragflächenhälfte B.

Demzufolge erzeugt die Tragflächenhälfte B einen deutlich höheren Auftrieb, als die Tragflächenhälfte A.

Ohne jegliche Zutun des Piloten wird sich das Modell nun selbsttätig so ausrichten, dass beide Tragflächenhälften den gleichen Auftrieb erzeugen.

Die wirksamen Längen beider Tragflächen sind nun gleich und das Modell ist perfekt für den geraden Flug ausgerichtet. Je größer die V-Form, desto stärker ist der Stabilisierungseffekt ausgeprägt.     

Wem diese Flugzeiten aber trotzdem zu kurz sind, sollte sich überlegen, ob ein einsteigergerechtes Segelflugzeug mit Antriebsmotor und Akku nicht die bessere Wahl wäre. Denn Segelflugzeuge bzw. Elektrosegler lassen sich auch mit abgeschaltetem Motor prima fliegen und können bei günstigen Bedingungen (Thermik oder Hangaufwind) Flugzeiten erreichen, welche die Motorlaufzeiten mehrfach überschreiten.

In der Praxis sieht das wie folgt aus: Der Elektrosegler steigt mit Motorkraft in die gewünschte Höhe. Die Person am Sender schaltet dann den Motor aus. Der durch den Motor abgebremste Propeller bleibt stehen und klappt durch den Fahrtwind nach hinten ab. Somit erzeugt der Propeller keinen großen Luftwiderstand mehr. Die erreichte Ausgangshöhe kann anschließend in aller Ruhe im Gleitflug abgebaut werden. Auch wenn keine Thermik herrscht, dauert das Absegeln um ein Vielfaches länger, als der Aufstieg mit Motorkraft. Wenn sich das Modell wieder in Bodennähe befindet, kann per Fernsteuerung der Motor zum nächsten Steigflug gestartet werden.

Das Modell sollte RtF (Ready to Fly = flugfertig) sein und alle für den Betrieb erforderlichen Komponenten inkl. LiPo-Akku enthalten. Die Fernsteuerung muss sich leicht bedienen lassen und das Flugmodell muss so robust wie möglich sein.

Zudem muss ein kindgerechtes ferngesteuertes Modellflugzeug langsam fliegen können und auch den einen oder anderen Steuerfehler oder Absturz verzeihen. Das Aufladen des Fluakkus sollte idealerweise über den Sender oder USB erfolgen, damit das Modell auch unterwegs per Powerbank schnell und unkompliziert geladen werden kann.  

Speziell in diesem Bereich haben sich preiswerte Flugmodelle aus EPP (Expanded Poly-Propylen) bestens bewährt. Der schlagzähe Formschaumstoff ist extrem robust und kann im Schadensfall problemlos geklebt werden.

Wenn die Steuerung über unterschiedliche Motordrehzahlen erfolgt, können diese Modelle auch auf aufwändige und anfällige Ruderanlenkungen verzichten.

Da größere Modelle besser fliegen, sollte das neue Modell nicht zu klein gewählt werden. Für einen vernünftigen Einsatz im Außenbereich sollte die Spannweite mindestens 500 mm betragen.

Kleinere und leichtere Modelle sind viel zu windempfindlich und daher eher für den Einsatz in Sporthallen geeignet.