Fleischmann 7560073 N Elektrolokomotive 180 015-0 der DB AG
EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
1 Stück
Neu
Rechnungsstellung für alle Partner-Artikel jetzt direkt durch ConradAnzahl
Gesamt (121,84 € / Stück)
147,05 €
-17 %
121,84 €
zzgl. MwSt.
& Kostenfreier Versand
Nur noch 1 Stück verfügbar
14 Tage Rückgaberecht inklusive (30 Tage mit)
Highlights & Details
N Elektrolokomotive 180 015-0 der DB AG
- Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Aufwendige Dachgestaltung und zierliche Drehgestelle
Technische Daten
- Herst.-Teilenr.
7560073
- Bauart
Elektrolok
- Baugröße
N
- Stromsystem
Analog DC Schnittstelle
- LüP / LüK
105 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Bahngesellschaft
DB AG
- Epoche
VI
- Kupplung
NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- Spitzensignal
Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter
- UKCA
Ja
Dokumente & Downloads
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3775877 Fleischmann 7560073 N Elektrolokomotive 180 015-0 der DB AG
Beschreibung
Elektrolokomotive 180 015-0 der Deutschen Bahn.
In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ČSD-Baureihe ES 499.1. Allerdings hatte die Lokfabrik Škoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16⅔ Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ČSD ergab sich für Škoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Bei der DB AG wurden die Maschinen, mit einer Stundenleistung von 3.260 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, in Baureihe 180 umgezeichnet.
In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ČSD-Baureihe ES 499.1. Allerdings hatte die Lokfabrik Škoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16⅔ Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ČSD ergab sich für Škoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Bei der DB AG wurden die Maschinen, mit einer Stundenleistung von 3.260 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, in Baureihe 180 umgezeichnet.