Fleischmann 7360041 N Diesellokomotive 212 176-2, DB
EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Menge (Stück)
Ersparnis
Verpackungspreis (zzgl. MwSt.)
1
-
146,97 €
3
2% = 2,32 €
144,65 €
5
2% = 3,10 €
143,87 €
10
3% = 3,88 €
143,09 €
Mengenrabatte variieren je nach Verkäufer
Sie sparen 0,00 €
Anzahl
Gesamt (146,97 € / Stück)
146,97 €
zzgl. MwSt.
Kostenfreier Versand
14 Tage Rückgaberecht inklusive (30 Tage mit)
Highlights & Details
N Diesellokomotive 212 176-2, DB
- Ausführung in orientroter Lackierung mit altem DB-Logo
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
Technische Daten
- Herst.-Teilenr.
7360041
- Bauart
Diesellok
- Baugröße
N
- Stromsystem
Analog DC Schnittstelle
- LüP / LüK
77 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Bahngesellschaft
DB
- Epoche
IV
- Kupplung
NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- Spitzensignal
Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter
- UKCA
Ja
Dokumente & Downloads
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3775893 Fleischmann 7360041 N Diesellokomotive 212 176-2, DB
Beschreibung
Diesellokomotive 212 176-2 der Deutschen Bundesbahn.
In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert.
Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Die Baureihe 212 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1987 wurde Orientrot zur Standardfarbe.
In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert.
Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Die Baureihe 212 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1987 wurde Orientrot zur Standardfarbe.