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Roco 7500075 H0 Zahnradbahn-E-Lok der Sonnblick-Bahn

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Highlights & Details

H0 Zahnradbahn-E-Lok der Sonnblick-Bahn

  • Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren
  • Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%)
  • Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet
  • FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei
  • 'Wiedergabe-Kontrollsymbole: Links ein Symbol mit drei orangefarbenen Punkten in Dreiecksform. Rechts Vor- und Rückspulsymbole.'
  • Ein kleines, rotes Quadrat auf weißem Hintergrund.
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Ein Symbol zeigt sechs schwarze Punkte in zwei Reihen auf weißem Hintergrund über dem Text 'NEM'.
  • 'HO' in weißen Buchstaben auf schwarzem Hintergrund.
  • Symbolbild eines Abspiel- und Pause-Buttons kombiniert, schwarzer Hintergrund, weißes Dreieck zeigt nach rechts, gefolgt von drei vertikalen Balken.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

7500075

Bauart

Elektrolok

Baugröße

H0

Stromsystem

Analog DC Schnittstelle

LüP / LüK

100 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Epoche

III

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig

rotes Schlusslicht

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3398637 Roco 7500075 H0 Zahnradbahn-E-Lok der Sonnblick-Bahn

Beschreibung

Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn.
Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen.

Ausführung

  • Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
  • 3-poliger Motor mit Schwungmasse
  • 2 angetriebene Achsen.

Zubehör

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