EU Drohnen-Verordnung » Die wichtigsten Informationen im Überblick

Die maximale Startmasse inkl. Akku und möglicher Zuladung (MTOM = Maximum Take-Off Mass) muss weniger als 250 g betragen.  

Die Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug muss unter 19 m/s (= 68,4 km/h) liegen.

Die maximal erreichbare Höhe liegt bei 120 m über dem Startpunkt.

Das Modell muss durch den Fernpiloten, der den Herstellerangaben folgt, sicher steuerbar sein. 

Die Gefahr einer Verletzung während des Betriebs, durch scharfe Kanten und Propeller muss so gut es geht minimiert sein.

Das Modell wird ausschließlich elektrisch betrieben.

Im Follow-Me-Modus, falls vorhanden, darf die Entfernung zum Piloten max. 50 m betragen. Zudem muss der Fernpilot die Möglichkeit haben, die Kontrolle über die Drohne zurückzuerlangen.

Es muss eine Anleitung beiliegen, die alle relevanten Informationen und Gefahrenhinweise beinhaltet.

Die Maximum Take-Off Mass (MTOM) muss unter 900 g liegen. Alternativ dazu muss bei einem Aufprall mit Endgeschwindigkeit die Aufprallenergie kleiner als 80 J sein.

Die Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug muss unter 19 m/s (= 68,4 km/h) liegen.

Die maximal erreichbare Höhe liegt bei 120 m über dem Startpunkt. Alternativ dazu muss es mit einem System ausgestattet sein, das die Flughöhe auf 120 m begrenzt. Bei einstellbaren Systemen müssen dem Bediener während des Fluges die aktuellen Angaben zur Flughöhe übermittelt werden.

Das Modell muss durch den Fernpiloten, der den Herstellerangaben folgt und eine ausreichende Befähigung besitzt, sicher steuerbar sein.

Das UAS muss so konstruiert und gebaut sein, dass es allen Belastungen im Einsatz standhält. Die Gefahr einer Verletzung während des Betriebs durch scharfe Kanten und Propeller muss so gut es geht minimiert sein.

Bei Verlust der Funkverbindung muss diese wieder automatisch hergestellt werden. Alternativ dazu muss das Modell bei Verlust des Sendersignals den Flug automatisch beenden und landen.

Falls es sich nicht um einen Starrflügler handelt, darf der vorgegebene Grenzwert des Schallleistungspegels nicht überschritten werden. Die jeweiligen Werte sind vom Hersteller am UAS-System und/oder auf der Verpackung anzubringen.  

Das Modell wird ausschließlich elektrisch betrieben.

Es müssen eine eindeutige Seriennummer, sowie eine direkte Fernidentifizierung und eine Geo-Sensibilisierungsfunktion vorhanden sein.

Das Modell muss zudem mit einer Low Battery-Warnfunktion ausgestattet sein und Positionslichter aufweisen, um es in der Nacht von einem bemannten Luftfahrzeug unterscheiden zu können.

Im Follow-Me-Modus, falls vorhanden, darf die Entfernung zum Piloten max. 50 m betragen. Zudem muss der Pilot die Möglichkeit haben, die Kontrolle über die Drohne zurückzuerlangen.

Es muss eine Anleitung beiliegen, die alle relevanten Informationen und Gefahrenhinweise beinhaltet.

Die maximale Startmasse inkl. Akku und möglicher Zuladung (MTOM = Maximum Take-Off Mass) muss unter 4 kg liegen.

Die maximal erreichbare Höhe liegt bei 120 m über dem Startpunkt. Alternativ dazu muss es mit einem System ausgestattet sein, das die Flughöhe auf 120 m begrenzt. Bei einstellbaren Systemen müssen dem Bediener während des Fluges die aktuellen Angaben zur Flughöhe übermittelt werden.

Das Modell muss durch den Fernpiloten, der den Herstellerangaben folgt und eine ausreichende Befähigung besitzt, sicher steuerbar sein.

Das UAS muss so konstruiert und gebaut sein, dass es allen Belastungen im Einsatz standhält. Die Gefahr einer Verletzung während des Betriebs durch scharfe Kanten und Propeller muss so gut es geht minimiert sein.

Im Fall eines gefesselten UAS darf die maximale Leinenlänge 50 m betragen. Die Leine muss entsprechend den Vorgaben eine ausreichende Zugfestigkeit aufweisen.

Bei Verlust der Funkverbindung muss diese wieder automatisch hergestellt werden, falls es sich nicht um ein an einer Leine gefesseltes UAS handelt. Alternativ dazu muss das Modell bei Verlust des Sendersignals den Flug automatisch beenden und landen. Der Zugang zu den Steuer- und Kontrollfunktionen muss vor unberechtigtem Zugang gesichert sein.

Falls es sich nicht um einen Starrflügler handelt, darf der vorgegebene Grenzwert des Schallleistungspegels nicht überschritten werden. Die jeweiligen Werte sind am UAS und/oder auf der Verpackung anzubringen. Zudem muss das UAS mit einem Langsamflug-Modus mit max. 3 m/s über Grund ausgestattet sein.

Das ferngesteuerte Modell wird ausschließlich elektrisch betrieben.

Es müssen eine eindeutige Seriennummer, sowie eine direkte Fernidentifizierung und eine Geo-Sensibilisierungsfunktion vorhanden sein.

Das Modell muss zudem mit einer Low Battery-Warnfunktion ausgestattet sein und Positionslichter aufweisen, um es in der Nacht von einem bemannten Luftfahrzeug unterscheiden zu können.

Es muss eine Anleitung beiliegen, die alle relevanten Informationen und Gefahrenhinweise beinhaltet.

Die maximale Startmasse inkl. Akku und möglicher Zuladung (MTOM = Maximum Take-Off Mass) muss unter 25 kg und die max. charakteristische Abmessung unter 3 m liegen.

Die maximal erreichbare Höhe liegt bei 120 m über dem Startpunkt. Alternativ dazu muss es mit einem System ausgestattet sein, das die Flughöhe auf 120 m begrenzt. Bei einstellbaren Systemen müssen dem Bediener während des Fluges die aktuellen Angaben zur Flughöhe übermittelt werden.

Das Modell muss durch den Fernpiloten, der den Herstellerangaben folgt und eine ausreichende Befähigung besitzt, sicher steuerbar sein.

Im Fall eines gefesselten UAS darf die maximale Leinenlänge 50 m betragen. Die Leine muss entsprechend den Vorgaben eine ausreichende Zugfestigkeit aufweisen.

Bei Verlust der Funkverbindung muss diese wieder automatisch hergestellt werden, falls es sich nicht um ein an einer Leine gefesseltes UAS handelt. Alternativ dazu muss das Modell bei Verlust des Sendersignals den Flug automatisch beenden und landen.

Falls es sich nicht um einen Starrflügler handelt, darf der vorgegebene Grenzwert des Schallleistungspegels nicht überschritten werden. Die jeweiligen Werte sind am UAS und/oder auf der Verpackung anzubringen.

Das ferngesteuerte Modell wird ausschließlich elektrisch betrieben.

Es muss eine eindeutige Seriennummer, sowie eine direkte Fernidentifizierung (sofern nicht gefesselt) und eine Geo-Sensibilisierungsfunktion vorhanden sein.

Der Zugang zu den Steuer- und Kontrollfunktionen muss vor unberechtigtem Zugang gesichert sein.

Das ferngesteuerte Modell muss zudem mit einer Low Battery-Warnfunktion ausgestattet sein und Positionslichter aufweisen, um es in der Nacht von einem bemannten Luftfahrzeug unterscheiden zu können.

Es muss eine Anleitung beiliegen, die alle relevanten Informationen und Gefahrenhinweise beinhaltet.

Die maximale Startmasse inkl. Akku/Treibstoff und möglicher Zuladung (MTOM = Maximum Take-Off Mass) muss unter 25 kg liegen.

Das Modell muss durch den Fernpiloten, der den Herstellerangaben folgt, sicher steuerbar sein.

Außer einer Fluglagenstabilisierung und einer fest definierten Position der Flugsteuerung bei Verlust der Datenverbindung dürfen keine automatischen Steuerungsmodi vorhanden sein.

Es muss eine Anleitung beiliegen, die alle relevanten Informationen und Gefahrenhinweise beinhaltet.

Ein UAS der Klasse C5 entspricht einem UAS der Klasse C3, wobei die Höhenbegrenzung aufgehoben wurde und die Geo-Sensibilisierungsfunktion nicht zwingend erforderlich ist.

Falls es kein Starrflügler und nicht gefesselt ist, handelt es sich um ein Luftfahrzeug.

Die konkreten Angaben zur Flughöhe werden dem Fernpiloten kontinuierlich übermittelt.

Falls nicht gefesselt, muss das UAS mit einem einstellbaren Langsamflug-Modus ausgerüstet sein, das die Reisegeschwindigkeit auf max. 5 m/s beschränkt.

Falls das UAS nicht gefesselt ist, muss der Drohnenpilot die Möglichkeit haben, die automatischen Flugsteuerungs- und Flugführungssysteme zu deaktivieren und manuell einen Sinkflug ohne Vorwärtsbewegung zu erzwingen. Zudem muss ein System vorhanden sein, um die Aufprallenergie zu reduzieren.

Falls nicht gefesselt, muss der Fernlenkpilot ständig über die Qualität der Steuerungssignale informiert werden. Wenn die Gefahr besteht, dass aufgrund einer Signalverschlechterung oder Signalunterbrechung ein sicherer Betrieb nicht mehr gegeben ist, muss der Fernpilot gewarnt werden.

Hinweis:
Ein UAS der Klasse 3 kann mit geeigneten Zusatzteilen zum UAS der Klasse 5 aufgerüstet werden. In diesem Fall müssen die Zusatzteile mit dem C5-Kennzeichen gekennzeichnet sein.

Ein UAS der Klasse C6 entspricht einem UAS der Klasse C3, wobei die Höhenbegrenzung aufgehoben wurde und die Geo-Sensibilisierungsfunktion nicht zwingend erforderlich ist. Zudem dürfen nicht nur Elektroantriebe genutzt werden.

Die Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug darf max. 50 m/s (180 km/h) betragen.

Während des Fluges werden dem Fernpiloten aktuelle Informationen zur geografischen Position, Geschwindigkeit und Höhe übermittelt.

Ein integriertes System stellt sicher, dass die horizontalen und vertikalen Grenzen des zuvor festgelegten und einprogrammierten Betriebsraums eingehalten werden.

Die Flugbahn muss sich programmieren lassen.

Der Fernpilot muss die Möglichkeit haben, die automatischen Flugsteuerungs- und Flugführungssysteme manuell zu deaktivieren um den Flug zu beenden, ohne dabei die Grenzen des Betriebsraums zu verletzen.

Der Fernlenkpilot muss ständig über die Qualität der Steuerungssignale informiert werden. Wenn die Gefahr besteht, dass aufgrund einer Signalverschlechterung oder Signalunterbrechung ein sicherer Betrieb nicht mehr gegeben ist, muss der Fernpilot gewarnt werden.